ويمتاز هذا النموذج عن النسخة الإنتاجية باعتماده هيكلًا ألمنيوميًا مستعارًا من 458 إيطاليا بدلًا من الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون، ليجسّد فصلًا فريدًا في مسيرة تطوير السيارة الهجينة الخارقة.

سيارة فيراري التجريبية مع القطع الإضافية

احتفظت السيارة من الخارج بمعظم مكوّنات هيكل 458 الأصلي، لكنها خضعت خلال الاختبارات لتعديلات شملت تركيب مصدّات مؤقتة وغطاء خلفي بتصميم مستوحى من سيارات شوتينغ بريك، على أن تُسلَّم جميع هذه الأجزاء (القطع) الإضافية المميزة للمشتري مع السيارة ضمن صفقة المزاد.

محرك سيارة فيراري التجريبية V12

ويكمن الفارق الحقيقي تحت الغطاء؛ إذ استبدلت فيراري محرك V8 بسعة 4.5 لتر ذي التنفّس الطبيعي المستخدم في فيراري 458 إيطاليا، بمحرك V12 ضخم جرى تركيبه على هذا النموذج، ليصبح لاحقًا القلب النابض لأول سيارة هجينة في تاريخ الشركة.

وقام مهندسو فيراري بتجميع هذه السيارة خلال الفترة الممتدة بين فبراير وأبريل 2012، واستخدموها لاحقًا من مايو 2012 حتى مايو 2013 لاختبار وتطوير أنظمة الكبح الخاصة بسيارة لا فيراري على حلبة فيورانو الشهيرة.

كما لعبت دورًا أساسيًا في تطوير نظام التعليق والتوجيه وضبط إعدادات الإطارات، وكانت أول سيارة اختبار تُجهّز بنظام الثبات الإلكتروني المتقدّم الذي جرى اعتماده لاحقًا في لا فيراري.

مقصورة سيارة فيراري التجريبية

وبقيت داخلية السيارة قريبة من طراز 458 القياسي، مع تميّزه بوجود مفاتيح فصل للطاقة وأسلاك ظاهرة وتحذيرات واضحة، تؤكد جميعها طابعها التجريبي ودورها كسيارة اختبار فعلية.

وتفيد السجلات الرسمية بأن فيراري قامت ببيع هذا النموذج لأول مرة في يوليو 2016 لأحد هواة جمع السيارات المميزين.
ولا يمكن ترخيص هذه السيارة للسير على الطرق العامة، غير أنها تعمل بكفاءة تامة، ما يجعلها مناسبة للقيادة في الطرق الخاصة أو على الحلبات المغلقة.

وستُجرى للسيارة عملية صيانة شاملة في مارانيلو قبل تسليمها إلى مالكها الجديد، لضمان عملها بنفس الأداء والحالة التي كانت عليها خلال فترة اختبارات فيراري الأصلية.

وتقدّر دار المزادات أن يتراوح سعر بيع هذه السيارة بين 1.05 مليون و1.3 مليون دولار أمريكي. ويُغلق المزاد في 23 أكتوبر الجاري، وربما لن تتكرّر فرصة مماثلة أمام من يرغب في اقتناء سيارة فيراري نادرة كهذه.

صورة للتوضيح فقط - (Photo by John Keeble/Getty Images)