قد سيطرت على العناوين الرئيسية وحصة السوق في السنوات الأخيرة، فإن نكسو تُذكّر بأن تقنية الهيدروجين لا تزال تتطور وقد تلعب دوراً حاسماً في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في قطاع النقل .

المواصفات الميكانيكية

بينما كانت نكسو القادمة تكتفي بقوة 181 حصاناً، فإن بديلتها تتمتع بقوة هائلة تبلغ 255 حصاناً. وقد أدى هذا الارتفاع الكبير في إجمالي قوة النظام إلى خفض زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة من 9.2 ثانية إلى 7.8 ثانية. وبأقصى سرعة، ستصل إلى 179 كم/ساعة.

يمكنها لهذه السيارة الجديدة تحقيق مدى أقصى يتجاوز 435 ميلاً (700 كيلومتر) بناءً على دورة الاختبار الكورية.

لماذا لا يزال الهيدروجين مهماً؟بالرغم من أن السيارات الكهربائية ذات البطارية اكتسبت زخماً كبيراً بسبب كفاءتها، وتراجع تكاليف البطاريات، والتوسع في بنية الشحن الخاصة بها، إلا أن الهيدروجين يقدم مزايا فريدة تجعله خياراً جذاباً ومكملاً أو حتى بديلاً في بعض الحالات:

المدى الطويل وإعادة التزود بالوقود السريع، تتميز سيارة نكسو الهيدروجين بمدى مسافة أعلى بكثير من السيارات الكهربائية وصرفيتها أفضل من جميع سيارات البنزين. بالإضافة إلى ذلك، فإن إعادة التزود بالوقود تستغرق حوالي 5 دقائق فقط – وهي أسرع بكثير من شحن معظم السيارات الكهربائية. هذا يجعل الهيدروجين خياراً مثالياً للسفر لمسافات طويلة أو في التطبيقات التي يكون فيها الوقت المتوقف عن العمل أمرًا بالغ الأهمية.

التطبيقات الثقيلة، تعد خلايا وقود الهيدروجين مناسبة بشكل خاص للمركبات الكبيرة مثل الشاحنات والحافلات والقطارات، حيث يمكن أن تكون وزن وحجم البطاريات عائقاً كبيراً. تبحث هيونداي وغيرها من الشركات المصنعة بالفعل في هذه المجالات مع مشاريع مثل شاحنة XCIENT Fuel Cell.

تخزين الطاقة ودعم الشبكة الكهربائية، إلى جانب النقل، يمكن أن يُستخدم الهيدروجين كوسيلة لتخزين الطاقة المتجددة. يمكن استخدام الفائض من الكهرباء الناتجة عن طاقة الرياح أو الشمس لإنتاج ”هيدروجين أخضر“ عبر عملية التحليل الكهربائي، والذي يمكن بعد ذلك استخدامه لتزويد المركبات بالطاقة أو لاستقرار الشبكة خلال فترات الذروة.

إمكانية خلو الانبعاثات تماماً، عند إنتاجه باستخدام مصادر الطاقة المتجددة، يمثل الهيدروجين دورة وقود خالية من الانبعاثات تماماً. وحتى عندما يتم استخراجه من الغاز الطبيعي (ما يسمى بالهيدروجين ”الأزرق“)، يمكن للتكنولوجيا التقاط الكربون أن تخفف من الانبعاثات بشكل كبير.

ما الذي يميز هيونداي نكسو الجديدة؟

تعتمد هيونداي على نقاط القوة في الإصدار السابق من سيارة نكسو مع معالجة بعض التحديات الرئيسية:

تحسين الكفاءة، يحتوي الطراز الجديد على تقنية محسّنة في مجموعة خلايا الوقود، مما يعزز الأداء والكفاءة. كما أنه يدمج الديناميكا الهوائية المتقدمة والمواد الخفيفة الوزن لتعظيم المدى.

أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، قامت هيونداي بتزويد نكسو بميزات متقدمة للسلامة والراحة، بما في ذلك قدرات القيادة الذاتية من المستوى الأعلى، مما يجعلها واحدة من أكثر سيارات خلايا الوقود تقدمًا تقنيًا في السوق.

تركيز على الاستدامة، بالإضافة إلى كونها خالية من الانبعاثات عند العادم، تؤكد هيونداي على استخدام ممارسات التصنيع المستدامة والمواد الصديقة للبيئة طوال دورة حياة السيارة.

توسيع نطاق التوفر، بينما كانت الإصدارات السابقة مقتصرة بشكل أساسي على أسواق محددة مثل كوريا الجنوبية وكاليفورنيا وأجزاء من أوروبا، تهدف هيونداي إلى توسيع نطاق وصول نكسو من خلال استهداف المناطق التي تستثمر في تطوير البنية التحتية للهيدروجين.

تحديات

على الرغم من إمكانياتها، لا تزال الهيدروجين تواجه عدة عقبات يجب التغلب عليها قبل أن يصبح اعتمادها الواسع ممكناً:

الفجوات في البنية التحتية، على عكس شبكات شحن السيارات الكهربائية، لا تزال محطات إعادة التزود بالهيدروجين نادرة خارج بعض المناطق الرائدة. يتطلب بناء هذه البنية التحتية استثمارات ضخمة وتنسيقًا بين الحكومات، صانعي السيارات، وشركات الطاقة.

تكاليف الإنتاج، على الرغم من أن تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر آخذة في التراجع، إلا أنها لا تزال أعلى من تكلفة الوقود التقليدي أو الكهرباء. سيكون توسيع نطاق الإنتاج وتحسين تقنية التحليل الكهربائي أمراً ضرورياً لتحقيق التكافؤ في التكلفة.

تصورات الجمهور، لا تزال المفاهيم الخاطئة حول سلامة الهيدروجين قائمة، على الرغم من الأدلة التي تشير إلى أن السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الحديثة تفي بمعايير السلامة الصارمة. تعليم المستهلكين والجهات المعنية يعد أمراً حيوياً للتغلب على الشكوك.

المنافسة من السيارات الكهربائية، مع تقدم تقنية البطاريات وتقليل وقت الشحن، تواصل السيارات الكهربائية تقليص الفجوة مع مزايا الهيدروجين التقليدية. بالنسبة للمركبات الشخصية، خاصة في البيئات الحضرية، غالبًا ما تقدم السيارات الكهربائية حلاً أكثر عملية.

حلول متكاملة

بدلاً من اعتبار الهيدروجين والسيارات الكهربائية ذات البطارية كمتنافسين، يجادل العديد من الخبراء بأن عليهما التعايش كحلول متكاملة مخصصة لاحتياجات مختلفة. بينما تتفوق السيارات الكهربائية في التطبيقات ذات المدى القصير إلى المتوسط وفي البيئات الحضرية الكثيفة، يمكن للهيدروجين أن يزدهر في السيناريوهات التي تتطلب إعادة تزود سريع بالوقود، مدى أطول، أو حمولات ثقيلة.

تبدو الحكومات في جميع أنحاء العالم تدرك هذا التآزر. أعلنت دول مثل اليابان وألمانيا وكوريا الجنوبية خططًا طموحة لتوسيع البنية التحتية للهيدروجين ودعم اعتماد سيارات خلايا الوقود. في غضون ذلك، تسلط المبادرات مثل ”صفقة الاتحاد الأوروبي الخضراء“ الضوء على الهيدروجين باعتباره حجر الزاوية للاقتصاد منخفض الكربون.

يؤكد إطلاق هيونداي نكسو الجديدة أن الهيدروجين لم يمت – بل إنه يتطور. وعلى الرغم من استمرار التحديات، فإن التطورات المستمرة في التكنولوجيا والسياسة والبنية التحتية تشير إلى مستقبل واعد للنقل الذي يعمل بالهيدروجين. سواء كان ذلك كلاعب متخصص أو كمنافس رئيسي، فإن الهيدروجين لديه القدرة على المساهمة بشكل كبير في تحقيق عالم أنظف وأكثر خضرة.

في الوقت الحالي، تبقى نكسو دليلًا على أن الابتكار في التنقل بالهيدروجين لا يزال مستمراً – وأن هناك مجالًا متعدد المسارات نحو مستقبل أكثر استدامة في عالم السيارات.

Photo by Sjoerd van der Wal/Getty Images

panet@panet.co.ilاستعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ